Formula 1 - Brasil

2003-03-26T19:13:00.000-03:00

Testes de hoje em Barcelona, espanha

As equipes continuaram hoje com os testes iniciados na terça feira. O piloto mais rápido foi Pedro de la Rosa, pilotando uma McLaren. Rubens Barrichello marcou apenas o sétimo tempo, pilotando uma F-2002. Luca Badoer, piloto de testes da Ferrari, pilotou uma F-2003GA e marcou o sexto melhor tempo. Cristiano da Matta marcou o oitavo tempo com a Toyota.

Amanhã os testes continuam, com Schumacher tomando o lugar de Luca Badoer e Olivier Panis assumindo o teste pela Toyota, no lugar de Cristiano da Matta.

Tempos:

1) Pedro de La Rosa (ESP/McLaren-Mercedes/M), 1min15s506 (31 voltas)
2) David Coulthard (ESC/McLaren-Mercedes/M), 1min16s132 (65)
3) Marc Gené (ESP/Williams-BMW/M), 1min16s144 (85)
4) Juan Pablo Montoya (COL/Williams-BMW/M), 1min16s373 (73)
5) Luca Badoer (ITA/Ferrari/B), 1min17s571 (65)
6) Jenson Button (ING/BAR-Honda/B), 1min17s734 (107)
7) Rubens Barrichello (BRA/Ferrari/B), 1min17s964 (87)
8) Cristiano da Matta (BRA/Toyota/M), 1min18s157 (73)
9) Heinz-Harald Frentzen (ALE/Sauber Petronas/B), 1min19s105 (89)

2003-03-25T16:30:00.000-03:00

AS NOVAS REGRAS

Muito se fala das novas regras da Formula 1 que foram introduzidas para a temporada de 2003. Diversas mudanças foram feitas visando diminuir os custos e melhorar o espetáculo. A mudança mais visível é o novo formato do treino de classificação, mas várias outras mudanças foram feitas por trás dos panos. A lista abaixo contém as mudanças introduzidas para a temporada de 2003.

Posso ter esquecido de alguma coisa, mas acho que o mais importante é isso aí.

Telemetria bidirecional proibida.

No ano passado era permitido que os engenheiros enviassem comandos para o carro, ajustando pressão de óleo, rotações do motor, etc. A partir desta temporada isto é proibido. No entanto, a telemetria carro - boxes continua permitida. Os engenheiros podem monitorar o estado do carro, mas fica a cargo do piloto fazer qualquer ajuste.

Proibição de ordens de equipe.

As ordens de equipe estão definitivamente proibidas. O objetivo é evitar um vexame igual ao que ocorreu no GP da Áustria do ano passado, quando Barrichello deixou o Schumacher passar depois da última curva. Se algo parecido ocorrer de novo, a equipe será punida.

Proibição da codificação dos sinais de rádio.

A partir desta temporada as equipes não podem mais codificar os sinais de rádio usados na comunicação entre os boxes e o piloto. Assim, qualquer ordem de equipe será mais facilmente monitorada.

Proibição dos auxílios de pilotagem (driver aids), a partir do GP da Inglaterra.

A partir do GP da Inglaterra os auxilios de pilotagem como controle de tração, controle de largada e câmbio automático estão proibidos. O piloto terá que controlar os 850 cavalos de potência na mão, ou melhor, no pé.

Mudança na pontuação.

Até o ano passado os pontos eram distribuidos do primeiro ao sexto colocado, da seguinte maneira: 10, 6, 4, 3, 2, 1. A partir deste ano, os pontos serão distribuídos até o oitavo colocado, e a diferença entre o primeiro e o segundo colocados diminuiu. A nova distribuição fica assim: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1. O objetivo é evitar que um piloto vença o campeonato com muitas provas de antecedência, como aconteceu no ano passado.

Treino extra opcional, nos fins de semana de GP.

As equipes que optarem por testar apenas 10 dias durante a temporada, ou 20 dias, mas com um limite de apenas um carro por dia, terão direito a duas horas extras de teste na sexta feira nos fins de semana de GP. As equipes que optaram por estes treinos extras foram a Minardi, a Jordan, a Jaguar e a Renault.

Novo formato de classificação.

Até o ano passado o treino de classificação era realizado durante uma hora, nos sábados. Cada piloto tinha direito a 12 voltas. Normalmente, os pilotos executavam 4 voltas rápidas, pois para cada volta rápida era necessário uma volta para sair dos boxes e outra para voltar.

A partir deste ano, a classificação será realizada na sexta e no sábado, da seguinte maneira. Na sexta, cada piloto irá para a pista sozinho e realizará apenas uma volta rápida, sendo que o primeiro colocado no campeonato é o primeiro a ir para a pista, o segundo colocado irá em seguida, e assim por diante. Este treino determina a ordem em que os pilotos irão para a pista no treino de sábado, que também será realizado com apenas uma volta rápida por piloto. O mais lento de sexta é o primeiro a ir para a pista, o segundo mais lento vai para a pista em seguida, e assim por diante, até o piloto mais rápido de sexta, que será o último a ir para a pista no sábado. Os tempos de sábado determinarão a ordem do grid de largada. O piloto que não conseguir completar a sua volta rápida irá automaticamente para o fim do grid.

Depois do treino de sábado, os carros irão para o parque fechado e ficarão lá até a hora da corrida de domingo. Não será permitido fazer qualquer ajuste, nem trocar pneus ou reabastecer. Assim, se um piloto decidir classificar com um tanque mais leve, ele tem mais chances de largar na frente, mas terá que fazer seu pit-stop mais cedo, enquanto que se o piloto decidir classificar com um tanque mais cheio, ele ficará para trás no grid mas poderá dar mais voltas antes de parar. Essa regra permitiu que as Renault largassem na frente no GP da Malásia deste ano

Pneus

Até a temporada passada cada fornecedor de pneu só poderia levar dois conjuntos de pneus secos. Isso favorecia a Ferrari, pois a Bridgestone podia desenvolver pneus exclusivamente para a equipe. A Michelin, por sua vez, precisava desenvolver peneus que servissem tanto para a McLaren quanto para a Williams. A partir desta temporada, cada fornecedor poderá levar dois conjuntos de peneus para cada equipe. Assim, a Michelin poderá desenvolver pneus que se ajustem melhor para McLaren e Williams.

2003-03-25T16:25:00.000-03:00

Pessoal, este blog está de volta, revisto e melhorado. Pretendo colocar aqui notícias e comentários sobre Formula 1.

Fiquem de olho.

2002-02-28T23:58:00.000-03:00

Prost é comprada e pode voltar à F1

Tom Walkinshaw, proprietário da Arrows, afirmou que a equipe Prost foi comprada, e que sua companhia TWR irá auxiliar os novos compradores na parte de engenharia.

Tom Walkinshaw recusou-se a revelar os compradores.

2002-02-28T23:56:00.000-03:00

Rumor que corre o paddock: Verstappen pode substituir Massa depois do GP do Brasil

Um boato que corre o paddock dá conta que Verstappen poderá substituir Massa na Sauber. Segundo os botos, Peter Sauber não ficou satisfeito com a performance de Massa nos testes de inverno, principalmente devido à grande quantidade de rodadas do piloto brasileiro.

Verstappen foi demitido da Arrows no meio de fevereiro, poucas semanas antes do início da temporada, para abrir espaço para Frentzen na equipe. Logo em seguida, o pilot holandês foi visto na fábrica da equipe suíça para o molde de um banco. Na época, alegou-se que o piloto procurava uma vaga como piloto de testes na Sauber. Mas o boato que corre agora diz que Verstappen pode substituir Massa, que testaria durante este ano e retornaria como piloto titular em 2003.

2002-02-25T17:38:00.000-03:00

Coloquei um sistema de comentários neste site. Agora, qualquer um pode comentar os posts, basta clicar no link "Adicione um comentário" ao final de cada post. Participem!

Também estou procurando pessoas que queiram contribuir, enviando seus textos. Quem quiser participar, envie um email para dtafneto@bol.com.br.

2002-02-25T15:45:00.000-03:00

A hora da verdade

Agora é a hora da verdade. As equipes já estão empacotando seus equipamentos, e algumas já chegaram na Austrália. Alguns pilotos também já estão lá. Quem testou testou, e os resultados poderão ser vistos a partir de sexta-feira, quando acontecem os primeiros treinos livres para o GP da Austrália, em Albert Park, Melbourne.

Michael Schumacher ainda é o franco-favorito para o título deste ano. O que pode colocar água no chopp do alemão é o fato da Ferrari ter se atrasado no lançamento do F2002, seu carro para esta temporada. Por isso, Schumacher e Barrichello correrão com os carros do ano passado, que receberam alguns componentes do carro deste ano.

A McLaren e a Williams continuam sendo os principais adversários da Ferrari. Na McLaren, Kimi Raikkonen espera mostrar serviço e sonha em ser o campeão mundial mais jovem da história, aos 23 anos, que completará ao fim desta temporada. David Coulthard, por sua vez, sabe que esta pode ser a sua última chance em uma equipe de ponta. Na Williams espera-se uma grande disputa entre Ralf Schumacher e Juan Pablo Montoya. Esta disputa, aliás, pode favorecer Michael Schumacher, se os pilotos da Williams e da McLaren tirarem pontos uns dos outros, uma vez que Michael Schumacher é o único dos 6 pilotos de equipes de ponta que tem status indiscutível de primeiro piloto.

Correndo por fora vem a Sauber que impressionou muito nos testes e espera manter a 4a colocação no Mundial de Construtores. Para isso ela manteve o alemão Nick Heidfeld e contratou a estrela brasileira Felipe Massa, estreante na categoria, que impressionou nos testes pela sua velocidade e também pela quantidade de vezes em que saiu da pista.

A Renault também vêm com fôlego renovado, depois de uma temporada pífia no ano passado quando ainda atendia pelo nome de Benneton. Seus pilotos são Jarno Trulli, que veio de um troca-troca por Giancarlo Fisichella da Jordan, e Jenson Button, que está no seu segundo ano na escuderia, e precisa mostrar serviço, já que no ano passado fez uma má temporada sendo constantemente superado por Fisichella.

A BAR e a Jordan são as duas escuderias equipadas com motores Honda. A BAR monstrou um bom rendimento em testes, e manteve sua dupla de pilotos para esta temporada, vindo novamente com Jacques Villeneuve e Olivier Panis. A Jordan decepcionou nos testes, tendo mostrado pouco rendimento nas sessões de teste de inverno. Seus pilotos são Giancarlo Fisichella, que volta à equipe que o lançou, e o estreante Takuma Sato, a esperança japonesa que mostrou grande talento na Formula 3 inglesa.

A Jaguar foi a grande decepção da pré-temporada. Com um projeto de chassis revolucionário, a equipe declarava que o R3 seria o carro que iniciaria a arrancada da equipe rumo à posição de time de ponta. No entanto, desde suas primeiras voltas o R3 mostrou falhas básicas no projeto da asa dianteira, que tornavam o carro extremamente difícil de controlar nas curvas. Estas falhas custaram o cargo do diretor técnico Steve Nichols, que pediu demissão depois do fiasco no projeto do R3. Os pilotos da Jaguar para este ano são Eddie Irvine e Pedro de la Rosa.

A Arrows vem com motores Cosworth oficiais, os mesmos usados pela Jaguar. Uma evolução e tanto em relação aos motores Asiatech usados pela equipe na última temporada. Mas seu rendimento pode ser comprometido pelo fato da equipe só ter iniciados seus testes em fevereiro. O piloto brasileiro Enrique Bernoldi irá iniciar sua segunda temporada pela equipe, e seu companheiro será o alemão Heinz-Harald Frentzen, que tomou no último minuto o lugar de Jos Verstappen na equipe.

A Toyota chega como uma incógnita. Com um orçamento praticamente ilimitado, no ano passado a equipe mostrava-se com tempos cerca de 7 segundos mais lento que as outras equipes durante os testes privados que realizou. No entanto, nos testes de inverno deste ano a Toyota evoluiu e já pode ser considerada como uma equipe que pode lutar por posiçõs no meio do grid. Seus pilotos são os experientes Mika Salo, que já correu pela Sauber e pela Ferrari, e Allan McNish, que apesar de ser um estreante na Formula 1, já correu em várias categorias de base e atuou como piloto de testes para McLaren, Benneton entre outras.

A Minardi começa este ano mais uma vez com o título de equipe nanica da Fórmula 1. No entanto, a equipe apresentou uma grande evolução em relação ao ano passado, quando alinhou em Melbourne sem ter testado uma vez sequer. Este ano, a equipe assegurou um acordo de fornecimento gratuito de motores com a Asiatech, o que permitiu o investimento do seu limitado orçamento em outras áreas. A chegada do piloto malaio Alex Yoong no final da temporada passada trouxe mais um alento monetário para a equipe. A Minardi participou de algumas sessões de testes nesta temporada, durantes as quais escolheu seu segundo piloto, o australiano Mark Webber, que estréia na Formula 1 este ano.

2002-01-19T12:10:00.000-03:00

Rubens Barrichello bateu muito forte agora há pouco nas últimas curvas do circuito de Valencia. Nada aconteceu à ele, mas o carro ficou bastante avariado, e o treino ficou paralisado por meia hora para que fossem reconstruídas as barreiras de pneus.
Hoje foi o primeiro dia de testes de Rubinho, o último dos 4 pilotos da Ferrari a iniciar os testes. Para variar, o piloto começou a temporada falando da equipe e criticando as vantagens de M.Schumacher. Jean Todt, respondeu que o que fala mais alto é apenas o cronômetro, e que ambos pilotos ganham a mesma atenção...

2002-01-19T12:06:00.000-03:00

A McLaren lançou hoje, o seu novo carro, o MP4/17. O carro foi testado apenas pelo Alexander Wurz, mas as impressões causadas indicam que o carro é muito rápido e estável. A equipe vem se preparando muito bem nesta pré-temporada e tem mostrado redultados bastante animadores.

2002-01-17T10:34:00.000-03:00

A Toyota tem apresentado resultados não muito animadores nos treinos da pre-temporada de 2002. Os seus carros, de acordo com as opiniões de especialistas, são muito pesados e sofrem com problemas de aerodinâmica.
No entanto, muito se engana aquele que achar que a equipe japonesa é uma carta fora do baralho neste ano. A Toyota conta com o maior orçamento dentre todas as equipes da F1 deste ano e, se quiser, pode fazer um carro desenhado para cada corrida. Atualmente eles estão desenvolvendo um novo pacote aerodinâmico e um sistema que permita ao carro uma melhor performance com menos peso.
Quando comparado ao único carro fabricado para a temporada 2002 e que está fazendo testes, o Jaguar R3, a Toyota, no entanto, mostra-se quase 1 segundo superior por volta, o que mostra que, se a equipe acompanhar o nível de desenvolvimento dos outros construtores, será bastante competitiva em 2002.

2002-01-17T10:27:00.000-03:00

Kimi Raikkonen quebrou hoje o recorde do circuito de Valencia, Espanha, onde a maioria das equipes está fazendo os seus treinos de pré-temporada. O finlandês está na sua segunda semana ao volante do novo McLaren e vem apresentando excelentes resultados nos treinos.

2002-01-16T15:46:00.000-03:00

Leandro, seja bem vindo ao blog! :o)

2002-01-16T15:44:00.000-03:00

A Petrobras dedicando uma atenção toda especial à Fórmula 1. Além de ser a fornecedora oficial de combustíveis da Williams, agora a companhia brasileira passará a ser a partir de 2002 a fornecedora de óleos e lubrificantes da Jordan. A marca dos lubrificantes Lubrax serão vistas nos espelhos retrovisores das Jordans da próxima temporada, como pode ser visto na foto ao lado.
Além disso, a empresa ganha ainda mais respeito e credibilidade dentro do circo da F1, já que cumpriu muito bem o seu papel de fornecedora do combustível de alta performance para os potentes motores BMW da Williams, recebendo elogios de Frank Williams e Gerhard Berger.

2002-01-16T15:25:00.000-03:00

Niki Lauda, um dos pilotos mais respeitados dentro do circo da F1 e atual chefe da equipe Jaguar, sentou-se a bordo do novo R3 no domingo, 13/01/02, depois de mais de 16 anos depois de sua última corrida. Lauda parece ser adepto da filosofia do "Go and do it by yourself" e treinou durante boa parte do dia, detectando alguns defeitos importantes do novo carro, como a falta de estabilidade causada pela asa dianteira. Lauda rodou duas vezes, mas não chegou a bater nem danificar o carro. Seu tempo foi 15 segundos inferior ao marcado por Pedro de La Rosa, que o fez ao volante do carro de 2001. O tempo, no entanto, está próximo ao marcado por Eddie Irvine no mesmo circuito enquanto guiava no novo modelo do carro.

2002-01-16T15:16:00.000-03:00

Parece que o Burti tá andando bem na Ferrari. Ele tá sendo muito elogiado pela equipe e, até agora, tem sido o piloto de testes que mais andou nessa pré-temporada. O Luca Badoer, outro piloto de testes, também tem andado bastante no circuito de Valencia, enquanto Burti testa em Fiorano, pista de testes particular da Ferrari.
Por falar em Fiorano, hoje os treinos da Ferrari e da Sauber, que também treina por lá, foram interrompidos por conta de uma camada de 50 cm. de neve que se acumulava no circuito hoje pela manhã, o que deixou o Felipe Massa bastante decepcionado, já que hoje ele ia andar pela primeira vez no C21, o novo carro da Sauber.

2002-01-16T12:33:00.000-03:00

Esse ano a Minardi está até participando da pré-temporada. Um grande avanço em relação ao ano passado, quando a equipe só colocou seu carro para rodar pela primeira vez no treino livre de sexta do GP da Austrália.

2002-01-16T12:28:00.000-03:00

Mal começou a pré-temporada e o Rubinho já está reclamando. No encontro anual que a equipe Ferrari promove com jornalistas, Barrichello afirmou: "Também vencerei. Basta que a Ferrari se dedique a mim como faz com o Schumacher. Aqui, tudo é organizado em função dele. Ele ganha 70% de atenção, enquanto eu tenho 30%. Temos estilos diferentes de pilotar. Tenho certeza que, se tivéssemos a mesma atenção, eu também poderia vencer".

Alguém avisa para o Rubinho que ele tem que reinvindicar atenção na pista, e não através dos jornalistas.

2002-01-10T18:00:00.000-03:00

Hoje o Massa não foi tão bem, ficando apenas com a 14a colocação. Mas temos que levar em consideração que novamente ele não correu até o fim do treino, e não aproveitou os momentos de pista seca.

2002-01-10T13:03:00.000-03:00

Qualquer um que goste de Formula 1 está convidado a participar deste blog! Sejam bem vindos!

2002-01-10T12:52:00.000-03:00

Oi, esse é o meu primeiro post nesse blog. E, para começar, coloco aqui um post do meu outro blog, o Insanity drops.

Eu não gosto de tratar de assuntos muito específicos aqui no meu blog porque corro o risco de afugentar meus já parcos leitores, mas abro um parêntese aqui para comentar a atuação do Felipe Massa nos primeiros testes da Formula 1 em 2002.

O moleque é bom! A carreira dele no automobilismo desde que veio do Kart foi meteórica, ganhou tudo e chegou com a credencial de ter sido campeão brasileiro de fórmula Chevrolet, campeão europeu e italiano de fórmula Renault e campeão da Formula 3000 européia.

No ano passado ele fez dois testes na equipe Sauber e impressionou a todos com a sua velocidade, o que fez com que ele fosse contratado pela equipe. Depois do fim da temporada de 2001, houve um recesso e os testes só foram retomados nesta segunda feira, mas a Sauber só foi para a pista na terça feira.

Pois bem. Na terça o Felipe Massa se preocupou em se aclimatar ao carro. Na quarta, debaixo de chuva, ele estava com o primeiro tempo até que seu motor estourou, e acabou tendo seu tempo batido por outros pilotos conforme a pista secava. E hoje, enquanto escrevo estas linhas, ele está com o melhor tempo na parte da manhã.

Eu sei que no fundo treino é treino, jogo é jogo, e só vai dar para saber qual é a dele depois de 3 de março, quando ocorre o primeiro GP da temporada. Mas eu tô botando fé nesse cara. E não sou só eu, também o Peter Sauber, o Jean Alesi, a Autosprint, e um monte de gente entendida no assunto. O aparecimento dele, para quem teve que se contentar por oito anos com o Rubinho Barrichello, é uma bênção.